自動駕駛巴士已布點無錫城市微循環公交。11月4日，從航天大為了解到，該公司研發的自動駕駛接駁小巴已在錫東查橋地鐵站、山韻佳苑站間投入使用。這是繼物博會期間，全國首個公開道路5G自動駕駛網約巴士在錫發布后，無錫市又一個投用自動駕駛巴士以解決城市交通換乘最后三公里難題的區域。
今年10月底召開的物博會上，一輛頭上長角的小巴承擔了服務大會的接駁任務，給觀眾和嘉賓留下了深刻的印象。與普通接駁車不同的是，這輛小巴采用的是自動駕駛方式。在它的運營地無錫經開區，3條微循環公交線路同期發布，線路總里程約15公里，可輻射海岸城、市民中心、雪浪小鎮周邊10平方公里范圍內的居民區域。市工業和信息化局相關人士表示，自動駕駛巴士布點無錫城市微循環公交，是在我市基于車路協同的自動駕駛示范應用區內進行的雙智試點項目，以此推動無人駕駛應用場景落地。
無人駕駛，如何保障車輛行駛的安全性?奧秘就在于小巴發達的感知系統。在雪浪小鎮站點，記者看到了由無錫企業輕舟智航自主研發的小巴龍舟ONE，它的車身僅有傳統公交的一半大，不同位置配有5個激光雷達、4個攝像頭、2個毫米波雷達，組成了車輛的感知系統，能夠實現360度對周圍物體和車輛的感知，完成正常的車輛變道、躲避障礙物、識別地面交通車線等。定位于城市微循環的無人公交，正常以20到50公里的時速，在城市開放道路上運營，除了具備行人車輛避讓、自動變道、自動轉向、紅綠燈識別等基本功能，還能應對各類城市復雜交通場景，例如穿行人車混雜的路口、應對后車加塞等，安全地駛過鬧市區域。
作為新一代的公共交通方式，無人駕駛小巴可以解決居民出行最后三公里難題，可滿足居民出行需求、提升城市交通效率、實現節能綠色減排，促進城市創造更大的經濟效應。此次在經開區和錫山區投用的無人駕駛小巴均是用于地鐵和居民區、商務區之間的接駁。
相關人士表示，短期內適合無人駕駛的場景既不是傳統公交，也不是出租車，而是公交領域的新物種微循環公交。無人駕駛小巴就是微循環公交的載體，車身小、路線短、運行靈活、周轉快的微循環公交可以及時疏散交通流量，也可以保證公共交通系統的快捷高效性。
據了解，無錫市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理聯席工作小組向在我市開展自動駕駛測試和示范的六家企業頒發了自動駕駛測試牌照和通知書，用于在智能網聯汽車開放測試道路上的自動駕駛應用。運行的自動駕駛巴士為車路協同自動駕駛提供了有益的實踐經驗，為后續自動駕駛汽車全面落地奠定了基礎，也為城市智能交通體系的構建提供了思路。市工業和信息化局相關人士表示。